ACEA 2012 E9/E7/Е6, API CJ-4, DAIMLER MB 228.31 (DTFR 15C100), DAIMLER MB 228.51 (DTFR 15C110), MAN M3575, MAN M3477, MTU TYPE 2.1, DEUTZ DQC III-10 LA, VOLVO VDS-4 RVI RLD-3, MACK EO-O PP, CATERPILLAR ECF-3, CUMMINS CES 20081/76/77, DETROIT DIESEL DDE93K218
EUROSTANDART NEO 10W-40 CJ-4 - это синтетическое высокоэффективное дизельное моторное масло, разработано для смазывания современных, высокопроизводительных и тяжело нагруженных двигателей с низким уровнем выбросов. Разработан с использованием высококачественных базовых масел, которые обеспечивают превосходную низкотемпературную текучесть, сохраняя вязкость при высокой температуре и регулирование летучести (угара). Новый усовершенствованный пакет присадок был специально разработан для того, чтобы способствовать длительному сроку эксплуатации двигателя и поддерживать эффективность системы снижения выбросов, включая сажевый фильтр (DPF).
ПРЕИМУЩЕСТВА:
EUROSTANDART NEO 10W-40 CJ-4 - имеет повышенную стабильность окисления, дисперсность сажи, стабильность и совместимость с устройствами для дальнейшей обработки. Усовершенствованная технология обеспечивает чрезвычайную производительность, возможность длительного интервала замены и защиту выхлопных систем, в том числе оснащенных фильтрами дизельных твердых частиц (DPF). Превосходная защита от загущения масла, высоких температур, отложений, накопления осадка и разрушения масла исключает залипание поршневых колец. Отличные противоизносные, противоокислительные, антикоррозионные свойства и защиту от полировки обеспечивают долгий срок службы двигателя. Низкий уровень золы, серы и фосфора помогает защитить устройства выхлопных систем, такие как DPF. Отличные низкотемпературные свойства улучшают перекачку и циркуляцию масла.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ:
EUROSTANDART NEO 10W-40 CJ-4 - может использоваться в тяжелых дизельных двигателях с турбонаддувом и без него, включая современные транспортные средства с низким уровнем выбросов Евро V / VI, используя такие технологии, как дизельный фильтр твердых частиц (DPF), селективное каталитическое уменьшение (SCR), системы с окислителями-катализаторами и ловушками сажи (CRT), катализаторы окисления дизеля (DOC) и рециркуляция выхлопных газов (EGR), дизельных двигателях с увеличенным интервалом замены, использующих дизельное топливо с низким содержанием серы. В магистральных тягачах и автобусах в магистральных и городских циклах, горнодобывающей, строительной и сельскохозяйственной технике.
Указанные значения показателей являются типичными для результатов, лежащих в пределах нормальных производственных допусков, но не являются составной частью спецификации или норм. На обычном производстве и при изготовлении на разных заводах возможные отклонения, которые не влияют на эксплуатационные характеристики. Информация, содержащаяся здесь может быть изменена без уведомления. Не все продукты могут быть доступны на местном рынке.
